2022 ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੂਰੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸੀਜ਼ਨ ਸੀ।
ਇਹ ਇੰਨੀ ਗਰਮੀ ਸੀ ਕਿ ਅੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ;ਇੰਨੀ ਗਰਮੀ ਕਿ ਸਾਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਇੰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਸਿਚੁਆਨ ਨੇ 15 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਨੇ ਵੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, 32GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ.2021, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 4.9GWh ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਇਹ ਪੇਪਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਪਹਿਲੀ, ਮੰਗ: ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਰਿੱਡ ਸੁਧਾਰ
ਦੂਜਾ, ਸਪਲਾਈ: ਕਾਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ
ਤੀਜਾ, ਭਵਿੱਖ: ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ?
ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੋਨੋ "ਸਿਖਰ" ਅਤੇ "ਟੁੱਟ" ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਮੌਸਮੀ ਅਸੰਤੁਲਨ" ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਸਪਲਾਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਮਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸਥਿਰ ਹੈ।ਸਿਚੁਆਨ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਚੁਆਨ ਦੀ 80% ਬਿਜਲੀ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ, ਸਿਚੁਆਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੋਕੇ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਮੁੱਖ ਬੇਸਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਤੰਗ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਤਿਅੰਤ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਕਮੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਵੀ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸਿਟੀ, ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵੀ ਹੈ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਨਰਜੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ 26.7% ਦੀ ਚੀਨ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਅਗਸਤ 2021 ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੀਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ
ਗਰਿੱਡ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਗਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਗਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪੀਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 15% ਪਾਵਰ (ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 4 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਪੈਗਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੈਗਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। 20% ਜਾਂ ਵੱਧ।
ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, "ਛੱਡੀ ਹਵਾ, ਛੱਡੀ ਰੌਸ਼ਨੀ" ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੀ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਹੌਸਲਾ, ਹੁਣ "ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਨੀਤੀ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ photoelectricity ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ, ਹੋਰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ.
ਇਸ ਲਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਪੀਕਿੰਗ ਦੀ ਵੰਡ" ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਵੰਡ ਦਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਤੁਸੀਂ "ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਗਰਿੱਡ" ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਮਦਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੇਂਦਰੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਜੋਂ, ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯਤਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਉਛਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਟੋਰੇਜ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਭਿਆਨਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੜੱਪ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਨ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਹੈ.ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, 2022 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ, 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 1,500 ਯੁਆਨ / kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ 1,800 ਯੁਆਨ / kWh ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕੋਰ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਯੂਆਨ / ਵਾਟ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5% ਤੋਂ 10% ਵਧਿਆ, ਈਐਮਐਸ ਵੀ ਲਗਭਗ 10% ਵਧਿਆ.
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਾਗਤ ਵਸੂਲੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਕਰਨ ਲਈ 2021 1800 ਯੁਆਨ / kWh ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਗਣਨਾ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੋ ਚਾਰਜ ਦੋ ਪੁਟ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ 0.7 ਯੁਆਨ / kWh ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਸਾਲ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਖੇਤਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, 5% ਤੋਂ 20% ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਨਵ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾੜ ਜਾਵੇਗਾ ਵਰਗੇ ਹੈ, ਧਮਾਕਾ, ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ, ਹੋਰ ਦਿਉ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਤਰੇ ਦੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼.
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੀ "ਮਜ਼ਬੂਤ ਵੰਡ" ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੀਤੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਪਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ.ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੌਣ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗਾ?
ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਦੇਸ਼, ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਲਟਕਦੇ ਹੋਏ, ਹੋਰ ਨੀਤੀਗਤ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕੇਕੜੇ ਖਾਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮੂੰਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਹਿੰਮਤ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਹੁਤੇ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਦਣ ਲਈ, ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਹੱਲ ਸਪੌਟਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ।ਕੁਝ ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ "ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਸਥਾਪਿਤ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਤੋਂ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ"।ਤਾਂ, ਇਹ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜ਼ਿੰਕ-ਆਇਰਨ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਲ-ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਲ-ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ 13,000 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਲੰਡਰ ਜੀਵਨ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ "ਸੁਤੰਤਰ" ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਆਲ-ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਟੈਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘੋਲ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਬਾਕੀ ਸਟੈਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਝਿੱਲੀ, ਕਾਰਬਨ ਫੀਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।ਚੀਨ ਦੇ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਭੰਡਾਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਤ ਜਿਆਦਾਤਰ ਦੂਜੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਧਲਾ ਕਰਨਾ ਨੀਤੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ, ਊਰਜਾ-ਸਹਿਤ ਕੰਮ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਲ ਉਦਯੋਗ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕ, ਫਾਂਗਾਂਗ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਫੜਨਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀ ਘੋਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਝਿੱਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫੀਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਚਿੱਪ ਦੀ "ਗਰਦਨ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਝਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਘਰੇਲੂ ਉੱਦਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਪਨੀ ਡੂਪੋਂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਨੈਫੀਅਨ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ, ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਡੀਗਰੇਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫੀਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।ਚੰਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਫੀਲਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ SGL ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਟੋਰੇ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ।
ਵਿਆਪਕ ਡਾਊਨ, ਇੱਕ ਗਣਨਾ, ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨਵੀਂ ਮਹਿੰਗੀ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਬੈਟਰੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸ਼ਬਦ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੋਰੇਜ.
ਚੀਨ ਦਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੁਤੰਤਰ ਆਨਲਾਈਨ, ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਪਾਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵ, ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਖਾਤੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਾਵਰ ਵਪਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰ ਬਣ ਸਕੇ।
ਜਦੋਂ ਬਜ਼ਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-07-2022