ਕੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਮੂੰਹ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਤਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਥ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ "ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨ" ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਾਂਗੇ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ?

ਆਉ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਮੂਲ ਧਾਰਨਾ (ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ) ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਉਵੇਂ ਹੀ ਊਰਜਾ ਛੱਡਣ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਉਹ ਦਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ (ਲਗਭਗ 65F-80F) 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਕਿੰਨੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

●ਨਿਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ (NiHM) ਬੈਟਰੀਆਂ: ਉਪਭੋਗਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ NiCa ਬੈਟਰੀਆਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ) ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। NiHM ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਦਾ 30% ਤੱਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਘੱਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ (ਐਲਐਸਡੀ) ਵਾਲੀਆਂ ਐਨਆਈਐਚਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2005 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਸਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਲਗਭਗ 1.25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਅਲਕਲਾਈਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ।

●ਅਲਕਲਾਈਨ ਬੈਟਰੀਆਂ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਾਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਰਨ ਤੱਕ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਲਫ-ਸਥਿਰ ਹਨ, ਔਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਿਰਫ 1% ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ।

●ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ (NiCa) ਬੈਟਰੀਆਂ: ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ (NiCa) ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਔਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 10% ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

●ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਲਗਭਗ 5% ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਲੈਪਟਾਪਾਂ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਖ਼ਤਰੇ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਗੇ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸੂਖਮ ਨਮੀ ਕਾਰਨ ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਈ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਨਮੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮਝ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮਿਆਰੀ AA ਅਤੇ AAA ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਾਂਗੇ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਜਾਂ ਲੈਪਟਾਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ, ਆਓ ਤਕਨੀਕੀ ਚੱਲੀਏ: ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੰਦਰ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਗੈਜੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਉਹ ਪਾਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਾ ਹੋਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਬੁਰਾ ਅਨੁਭਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਇੱਕ ਬੈਂਡ-ਏਡ ਹੱਲ ਸਨ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਗੁਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਜਾਂ ਫਰੀਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਸੁਝਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡੂੰਘੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਦੇ ਹੋ?

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰੋ ਨਾ। ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸੀਲਬੰਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15-20 ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਕਿ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪੜਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਣਵਰਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਰੇਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 20ਵੇਂ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਚੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਡਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 1000-1500 ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਮਰ ਦੇ ਬਦਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਅੱਪ ਫਰੰਟ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ।

ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਸਮਾਂ ਇੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ ਹੈ।