ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ. ਉਹ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਅੱਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਮਾਕੇ, ਕਿਹੜੇ ਉਪਾਅ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪਦਾਰਥਕ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਫੋਕਸ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਮੁੱਚੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 5 ਗ੍ਰਾਮ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 500 ਕਿਲੋ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ LiCoO2 ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦੋ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੈਮੇਲਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਲੈਮੇਲਰ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਮੁੜ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਸਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਦੇ ਹਨ: ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਲਟੀਪਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਦਾ ਪੱਧਰ; ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਚੰਗੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ, ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ 0.2 C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਹੈ: 2.5V~4.2V ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ।
ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ; ਫਿਰ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1C, ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈੱਟ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4.1V ਜਾਂ 4.2V) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈੱਟ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4.1V ਜਾਂ 4.2V) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ C/10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-15-2022